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  • 自行車兩用內剎車器與內變速機構的制作方法

    文檔序號:4099684
    專利名稱:自行車兩用內剎車器與內變速機構的制作方法
    技術領域
    本發明涉及自行車,特別是一種自行車兩用內剎車器與內變速機構。
    自行車的使用依使用目的的不同而有別,如競賽用、越野用、平常代步用等等,在傳統設計上為了省力與快速行進,分別在后輪軸外加設外變速器(不同速比的變速鏈輪),由于外變速器所有的變速鏈輪曝露于外,因此常造成污垢與雜質的附著而影響元件的正常運作及壽命,所以近年來世界各國相關業界均朝輪轂內變速器的方向進行研發設計;相同的,在傳統剎車器設計上亦是將轂式剎車暴露于后輪軸的一側端,藉由手剎車來操控,也由于剎車器外露易產生污垢與雜質的附著而影響剎車元件及剎車效能的運作,所以有所謂設于輪轂內的內剎車器發明。
    已有的輪轂內變速器與內剎車器之間,是利用內變速器反向運轉連動剎車機構的方式,使剎車器產生剎車制動效果,此等已知技術創作如美國專利第4059028號、美國專利第4063469號、美國專利第4119182號、美國專利第4147243號、美國專利第4147244號、美國專利第4160393號、美國專利第4179953號、美國專利4240533號、美國專利第4323146號、美國專利第4651853號、美國專利第4721013號等等。
    由已知技術文獻中發覺倒踩剎車(COASTER BREAK)的設計,均利用內變速器的反向動力輸出來連動內剎車器產生剎車制動功能,而各創作案所使用的技術與結構因設計理念的不同而互異,但該等設計在整體內變速與內剎車機構上仍顯復雜與不盡理想,因此不斷的有業者著手研發改進。
    本發明的目的是提供一種自行車兩用內剎車器與內變速機構,以提高內變速器與內剎車器的實用安全機制和手控與倒踩兩用式剎車控制的雙重制動安全效益。
    本發明的目的是這樣達到的一種自行車兩用內剎車器與內變速機構,在輪轂內設有內變速器及介于內變速器輸出端與內剎車器滾柱架間的中間環,其特點是該中間環系介于輪轂內轂面、內變速器的行星齒輪架輸出端及環齒輪輸出端,和內剎車器動力輸入端之間,中間環輸入端內緣設有棘爪嚙合于行星齒輪架的輸出端嚙合部,輸入端外緣設有正向棘爪及反向棘爪可選擇嚙合于環齒輪的輸出端嚙合部,而中間環的輸出端設有可嚙合連動輪轂的單向輸出棘爪,輸出端另設有一外螺紋筒,筒上設有斜齒嚙合一連動滑套,利用連動滑套位移連動內剎車器的滾柱架旋轉剎車;內剎車器的滾柱架一側設有供連動滑套嚙合部嚙合連動的嚙合部,于滾柱架上設有多個活動滾柱;滾柱架外圍為一固定不連動的剎車轂,剎車轂與滾柱架所設滾柱間為多個剎車片,該剎車片一端設有一定位孔使剎車片一端定位,而剎車片內緣則設一曲面供滾柱頂推。
    設置內剎車的輪轂側端設有側端蓋,側端蓋具有至少兩組配孔供剎車片定位柱設置,另具有至少兩貫穿口供手剎車連動板的連動塊貫穿伸設于滾柱架的連接孔。
    中間環輸出端以外螺紋筒連動一連動滑套在反向運轉時能產生向外水平位移而嚙合連動內剎車器的滾柱架旋轉。
    滾柱架外側端設有至少一個以上連接孔可供手動剎車的連動板位移旋轉時連動滾柱架旋轉。
    內變速器的環齒輪輸入端設有承接反向運動動力輸入的嚙合部,再由環齒輪的輸出端傳遞至內剎車器。
    內剎車器的滾柱架可經由倒踩剎車的反向動力輸入及手剎車方式施予兩種剎車制動控制。
    在輪轂內設有內變速器的動力輸入件、反向動力排出滑套、輸出選擇環、行星齒輪、行星齒輪架、環齒輪、太陽齒輪組、以及內剎車器的剎車轂、剎車片、滾柱架、滾柱和側端蓋及介于內變速器輸出端與內剎車器滾柱架間的中間環,固定軸及操縱變速的平面突輪機構和多支變速控制桿與套筒;動力輸入件的輸出端設有斜齒,嚙合連動于反向動力輸出滑套,動力輸入件正轉時,反向動力輸出滑套僅嚙合連動于輸出選擇環;反向動力輸出滑套的輸入端設有與動力輸入件斜齒,嚙合連動的斜齒,而輸出端設有與輸出選擇環嚙合的齒和與環齒輪嚙合的單向齒,當動力輸入件反轉時,滑套水平移出,使輸出端的齒及分別嚙合連動于輸出選擇環及環齒輪;行星齒輪設于行星齒輪架上,并嚙合多個太陽齒輪運轉于固定軸上,行星齒輪架輸入端設有嚙合部嚙合于輸出選擇環的輸出端嚙合部,輸出選擇環的輸入端另設有棘爪,可選擇嚙合連動于環齒輪輸入端所設的嚙合部,而環齒輪的輸入端另設有可供滑套齒嚙合的齒;行星齒輪架的輸出端設嚙合部對應于中間環的輸入端內緣棘爪,而環齒輪的輸出端設有嚙合部對應于中間環輸入端外緣的正向棘爪及反向棘爪;輸出選擇環輸出端所設的棘爪受一套筒控制合或離,而套筒則受一控制桿水平位移所連動,該控制桿設于固定軸外圍的溝槽中,而控制桿另一端則以彈簧力砥置位移于一可由變速控制機構連動旋轉的平面突輪機構的某一指定環面,使控制桿依該環面的平面高低起伏而水平帶動套筒位移啟閉棘爪的合或離;控制太陽齒輪及的套筒上設有分別控制棘爪的三排缺口,而此套筒受一水平位移的控制桿所控制定位旋轉,而控制桿設于固定軸外圍溝槽中,桿另一端則以彈簧配合齒輪及齒條而砥置位移于平面突輪機構的指定環面;中間環輸入端外緣所設棘爪受一套筒所控制合或離于環齒輪的輸出端嚙合部,該套筒受一水平位移的控制桿連動水平位移,控制桿定位于固定軸外圍溝槽中,桿之另一端則以彈簧力砥置位移于平面突輪機構的指定環面;中間環輸出端以外螺紋筒連動一連動滑套在反向運轉時能產生向外水平位移而嚙合連動內剎車器的滾柱架旋轉產生剎車制動效能;其中內剎車器的滾柱架一側設有供連動滑套嚙合部嚙合連動的嚙合部,于滾柱架上設有多個活動滾柱;滾柱架外側端設有至少一個以上連接孔可供手動剎車的連動板位移旋轉時連動滾柱架旋轉,以施手控剎車的動作;滾柱架外圍為一固定不連動的剎車轂,剎車轂與滾柱架所設滾柱間為多個剎車片,該剎車片一端設有一定位孔,使剎車片一端定位,而剎車片內緣則設一曲面供滾柱頂推;側端蓋具有至少兩組配孔供剎車片定位柱設置,另具有至少兩貫穿口供手剎車連動板的連動塊貫穿伸設于滾柱架的連接孔。
    所說滾柱架設有歸位彈簧,當倒踩時,反向動力經動力輸入件反向水平推出反向動力輸出滑套而嚙合連動環齒輪輸入端之齒,經環齒輪輸出端嚙合部與中間環輸入端外緣的反向棘爪,而將反向動力傳予連動滑套,使連動滑套因中間環反轉而水平推出嚙合于滾柱架的嚙合部,令滾柱架受動旋轉,使滾柱頂推剎車片產生剎車制動效能,當反向動力消失時,滾柱架即受歸位彈簧帶動而歸位釋開剎車。
    所說的內剎車器側端蓋外部加設有手剎車連動板,當手剎車作動使連動板定位旋轉,即由連動板的連動塊連動內剎車器的滾柱架受動旋轉而產生剎車制動效能。
    內剎車器的滾柱架可經由倒踩剎車的反向動力輸入及手剎車方式施予兩種剎車制動控制。
    本發明的優點是1、內剎車器的剎車制動效果犀利;2、內剎車器與內變速動力傳輸機構動力傳輸迅捷、直接;3、內剎車器具有可選擇由倒踩剎車或手控剎車兩種控制途徑產生制動功能,因而使剎車制動能由一種以上方式控制,進而產生互補的安全效益。
    下面結合附圖對本發明作進一步說明。


    圖1是本發明實施例剖視圖。
    圖2是本發明平面突輪機構示意圖。
    圖3是本發明控制桿A1及套筒A示意圖。
    圖4是本發明控制桿B1及套筒B示意圖。
    圖5是本發明控制桿C1及套筒C示意圖。
    圖6是本發明動力輸出滑套111示意圖。
    圖7是圖6的背視圖。
    圖8是圖6的a-a剖視圖。
    圖9是本發明中間環6示意圖。圖10是圖9的b-b剖視圖。圖11是本發明連動滑套9示意圖。圖12是圖11的c-c剖視圖。圖13是本發明內剎車滾柱架示意圖。圖14是圖13的d-d音視圖。圖15是圖13的e-e剖視圖。圖16是圖13的f-f剖視圖。圖17是圖13的g-g剖視圖。圖18是本發明側端蓋示意圖。圖19是圖18的h-h剖視圖。圖20是圖18的j-j剖視圖。圖21是本發明剎車片示意圖。圖22是本發明內剎車器剖視圖。圖中1-輪轂 11-動力輸入件110-斜齒111-反向動力輸出滑套112-斜齒113-齒114-齒 12-輸出選擇環121-嚙合部 122-棘爪13-行星齒輪 131-行星齒輪架132-嚙合部 133-嚙合部14-環齒輪 141-嚙合部142-齒 143-嚙合部15-太陽齒輪 151-太陽齒輪152-太陽齒輪 153-棘爪154-棘爪 155-棘爪2-剎車轂 21-剎車片22-彈簧23-定位塊24-定位柱 211-定位孔212-曲面 3-滾柱架30-嚙合部 31-連接孔32-彈簧3A-連接板3B-連動塊 4-滾柱5-側端蓋 51-組配孔52-貫穿口 6-中間環61-棘爪62-棘爪63-棘爪64-外螺紋筒65-反向棘爪7-固定軸70-溝槽8-平面突輪機構8A-環面8B-環面8C-環面80-變速控制機構9-連動滑套 91-嚙合部A-套筒 A1-控制桿A2-彈簧B-套筒B1-控制桿 B2-彈簧B3-齒輪B4-齒條C-套筒 C1-控制桿C2-彈簧如圖1所示,本發明自行車兩用內剎車器與內變速機構設于輪轂1中,在輪轂1內設有內變速器的動力輸入件11、反向動力輸出滑套111、輸出選擇環12、行星齒輪13、行星齒輪架131、環齒輪14、太陽齒輪組、以及內剎車器的剎車轂2、剎車片21、滾柱架3、滾柱4和側端蓋5及介于內變速器輸出端與內剎車器滾柱架3間的中間環6,固定軸7及操縱變速的平面突輪機構8和多支變速控制桿與套筒。
    其中,動力輸入件11的輸出端設有斜齒110用以嚙合連動于反向動力輸出滑套111,當動力輸入件11正轉時,動力輸出滑套111未滑出而僅嚙合連動于輸出選擇環12,反向動力輸出滑套111如圖6~圖8所示,其輸入端設有與動力輸入件11斜齒110嚙合連動的斜齒112,而輸出端設有與輸出選擇環12嚙合的齒113和與環齒輪14嚙合的單向齒114,當動力輸入件11反轉時,滑套111水平移出,使輸出端的齒113及114分別嚙合連動于輸出選擇環12及環齒輪14。
    行星齒輪13設于行星齒輪架131上,并嚙合多個太陽齒輪15、151、152運轉于固定軸7上,行星齒輪架131輸入端設有嚙合部132嚙合于輸出選擇環12的輸出端嚙合部121,輸出選擇環12的輸入端另設有棘爪122,可選擇嚙合連動于環齒輪14輸入端所設的嚙合部141,而環齒輪14的輸入端另設有可供滑套111齒114嚙合的齒142;行星齒輪架131的輸出端設嚙合部133對應于中間環6的輸入端內緣棘爪61,而環齒輪14的輸出端設有嚙合部143對應于中間環6輸入端外緣的正向棘爪62及反向棘爪65。
    輸出選擇環12輸出端所設的棘爪122受一套筒A控制合(ON)或離(OFF),而套筒A則受一控制桿A1水平位移所連動,該控制桿A1設于固定軸7外圍的溝槽70中,而控制桿A1另一端則以彈簧A2力砥置位移于一可由變速控制機構80連動旋轉的平面突輪機構8的某一指定環面8A,使控制桿A1依該環面8A的平面高低起伏而水平帶動套筒A位移啟閉棘爪122的合或離。
    控制太陽齒輪15、151及152的套筒B上設有分別控制棘爪153、154、155的三排缺口,各排缺口長度不同,以施控制太陽齒輪的棘爪153為離時,棘爪154、155為合,棘爪153及154為離時,棘爪155仍為合的功能,而此套筒B受一水平位移的控制桿B1所控制定位旋轉,而控制桿B1與控制桿A1相同設于固定軸7外圍溝槽70中,桿另端則以彈簧B2配合齒輪B3及齒條B4而砥置位移于平面突輪機構8的指定環面8B。
    中間環6介于輪轂1內轂面、行星齒輪架131輸出端、環齒輪14輸出端及內剎車器動力輸入端之間,如圖9~圖10所示,其輸入端內緣設有棘爪61嚙合于行星齒輪架131的輸出端嚙合部133,輸入端外緣設有正向棘爪62及反向棘爪65可選擇嚙合于環齒輪14的輸出端嚙合部143,而中間環6的輸出端設有可嚙合連動輪轂1的單向輸出棘爪63,輸出端另設有一外螺紋筒64,筒上設有斜齒641嚙合一連動滑套9,利用連動滑套9的位移而連動內剎車器的滾柱架3旋轉剎車。
    中間環6輸入端外緣所設棘爪62受一套筒C所控制合或離于環齒輪14的輸出端嚙合部143,該套筒C受一水平位移的控制桿C1連動水平位移,控制桿C1定位于固定軸7外圍溝槽70中,桿之另一端則以彈簧C2力砥置位移于平面突輪機構8的指定環面8C。
    中間環6輸出端以外螺紋筒64連動一連動滑套9在反向運轉時能產生向外水平位移而嚙合連動內剎車器的滾柱架3旋轉產生剎車制動效能;如圖11~圖12及圖13~圖17所示,其中內剎車器的滾柱架3一側設有供連動滑套9嚙合部91嚙合連動的嚙合部30,于滾柱架3上設有多個活動滾柱4(如圖1及圖22所示),另于滾柱架3外側端設有至少一個以上連接孔31可供手動剎車的連動板3A位移旋轉時連動滾柱架3旋轉,以施手控剎車的動作;滾柱架3外圍為一固定不連動的剎車轂2,剎車轂與滾柱架3所設滾柱4間為多個剎車片21,該剎車片21如圖21所示,其一端為定位孔211,另一端則可受滾柱4頂推而外移摩擦剎車轂2,其中滾柱架3設有歸位彈簧32使滾柱架3旋轉剎車后自動歸位,剎車片21亦設有歸位彈簧22使剎車片平時不接觸剎車轂,剎車片21平時亦砥置定位于內剎車器所設的定位塊23,使剎車片21平時亦不接觸滾柱4;于剎車片21的一端設有一定位孔211使剎車片一端定位于內剎車器側端蓋5所設的定位柱21,而剎車片內緣則設一曲面212供滾柱4頂推。
    另在輪轂1設內剎車器的側端設置一側端蓋5,如圖18~圖20所示,該側端蓋5具有至少兩組配孔51供剎車片定位柱24設置,另具有至少兩貫穿口52供手剎車連動板3A的連動塊3B貫穿伸設于滾柱架3的連接孔31(如圖1所示)。
    請再參閱圖1及圖22所示,當倒踩時,反向動力經動力輸入件11反向水平推出反向動力輸出滑套111而嚙合連動環齒輪14輸入端之齒142,經環齒輪14輸出端嚙合部143與中間環6輸入端外緣的反向棘爪65,而將反向動力傳予連動滑套9,使連動滑套因中間環6反轉而水平推出嚙合于滾柱架3的嚙合部30,令滾柱架3受動旋轉,使滾柱4頂推剎車片21產生剎車制動效能,當反向動力消失時,滾柱架3即受歸位彈簧32帶動歸位釋開剎車。
    另外,內剎車器側端蓋5外部加設手剎車連動板3A時,當手剎車作動使連動板3A定位旋轉,即由連動板3A的連動塊3B連動滾柱架3受動旋轉,產生相同的剎車制動效能。
    因此由上所述,本發明可經由倒踩剎車的反向動力輸入及手剎車方式施予兩種剎車制動控制,而在倒踩剎車的反向動力輸入路徑上由動力輸入件11反向水平推出反向動力輸出滑套111予以直接嚙合連動環齒輪14,再由環齒輪14輸出端嚙合部與中間環6輸入端外緣的反向棘爪65,促使中間環6令連動滑套9水平推出而嚙合連動滾柱架3旋轉產生剎車制動目的。
    在整體機構上及動力傳輸路徑與元件設計上均極為精簡迅捷,而兩用內剎車器的控制設計更為新穎、實用且進步的安全設計。
    權利要求
    1.一種自行車兩用內剎車器與內變速機構,在輪轂內設有內變速器及介于內變速器輸出端與內剎車器滾柱架(3)間的中間環(6),其特征在于該中間環(6)系介于輪轂(1)內轂面、內變速器的行星齒輪架(131)輸出端及環齒輪(14)輸出端,和內剎車器動力輸入端之間,中間環輸入端內緣設有棘爪(61)嚙合于行星齒輪架(131)的輸出端嚙合部(133),輸入端外緣設有正向棘爪(62)及反向棘爪(65)可選擇嚙合于環齒輪(14)的輸出端嚙合部(143),而中間環(6)的輸出端設有可嚙合連動輪轂(1)的單向輸出棘爪(63),輸出端另設有一外螺紋筒(64),筒上設有斜齒(641)嚙合一連動滑套(9),利用連動滑套(9)位移連動內剎車器的滾柱架(3)旋轉剎車;內剎車器的滾柱架(3)一側設有供連動滑套(9)嚙合部(91)嚙合連動的嚙合部(30),于滾柱架(3)上設有多個活動滾柱(4);滾柱架(3)外圍為一固定不連動的剎車轂(2),剎車轂與滾柱架(3)所設滾柱(4)間為多個剎車片(21),該剎車片(21)一端設有一定位孔(211)使剎車片一端定位,而剎車片內緣則設一曲面(212)供滾柱(4)頂推。
    2.根據權利要求1所述的自行車兩用內剎車器與內變速機構,其特征在于設置內剎車的輪轂側端設有側端蓋(5),側端蓋具有至少兩組配孔(51)供剎車片定位柱(24)設置,另具有至少兩貫穿口(52)供手剎車連動板(3A)的連動塊(3B)貫穿伸設于滾柱架(3)的連接孔(31)。
    3.根據權利要求1所述的自行車兩用內剎車器與內變速機構,其特征在于中間環(6)輸出端以外螺紋筒(64)連動一連動滑套(9)在反向運轉時能產生向外水平位移而嚙合連動內剎車器的滾柱架(3)旋轉。
    4.根據權利要求1所述的自行車兩用內剎車器與內變速機構,其特征在于滾柱架(3)外側端設有至少一個以上連接孔(31)可供手動剎車的連動板(3A)位移旋轉時連動滾柱架(3)旋轉。
    5.根據權利要求1所述的自行車兩用內剎車器與內變速機構,其特征在于內變速器的環齒輪輸入端設有承接反向運動動力輸入的嚙合部,再由環齒輪(14)的輸出端傳遞至內剎車器。
    6.根據權利要求1所述的自行車兩用內剎車器與內變速機構,其特征在于在輪轂內設有內變速器的動力輸入件(11)、反向動力排出滑套(111)、輸出選擇環(12)、行星齒輪(13)、行星齒輪架(131)、環齒輪(14)、太陽齒輪組、以及內剎車器的剎車轂(2)、剎車片(21)、滾柱架(3)、滾柱(4)和側端蓋(5)及介于內變速器輸出端與內剎車器滾柱架(3)間的中間環(6),固定軸(7)及操縱變速的平面突輪機構(8)和多支變速控制桿與套筒;動力輸入件(11)的輸出端設有斜齒(100),嚙合連動于反向動力輸出滑套(111),動力輸入件(11)正轉時,反向動力輸出滑套(111)僅嚙合連動于輸出選擇環(12);反向動力輸出滑套(111)的輸入端設有與動力輸入件斜齒(110),嚙合連動的斜齒(112),而輸出端設有與輸出選擇環(12)嚙合的齒(113)和與環齒輪(14)嚙合的單向齒(114),當動力輸入件(11)反轉時,滑套(111)水平移出,使輸出端的齒(113)及(114)分別嚙合連動于輸出選擇環(12)及環齒輪(14);行星齒輪(13)設于行星齒輪架(131)上,并嚙合多個太陽齒輪(15)、(151)、(152)運轉于固定軸(7)上,行星齒輪架(131)輸入端設有嚙合部(132)嚙合于輸出選擇環(12)的輸出端嚙合部(121),輸出選擇環(12)的輸入端另設有棘爪(122),可選擇嚙合連動于環齒輪(14)輸入端所設的嚙合部(141),而環齒輪(14)的輸入端另設有可供滑套(111)齒(114)嚙合的齒(142);行星齒輪架(131)的輸出端設嚙合部(133)對應于中間環(6)的輸入端內緣棘爪(61),而環齒輪(14)的輸出端設有嚙合部(143)對應于中間環(6)輸入端外緣的正向棘爪(62)及反向棘爪(65);輸出選擇環(12)輸出端所設的棘爪(122)受一套筒(A)控制合或離,而套筒(A)則受一控制桿(A1)水平位移所連動,該控制桿(A1)設于固定軸(7)外圍的溝槽(70)中,而控制桿(A1)另一端則以彈簧(A2)力砥置位移于一可由變速控制機構(80)連動旋轉的平面突輪機構(8)的某一指定環面(8A),使控制桿(A1)依該環面(8A)的平面高低起伏而水平帶動套筒(A)位移啟閉棘爪(122)的合或離;控制太陽齒輪(15)、(151)及(152)的套筒(B)上設有分別控制棘爪(153)、(154)、(155)的三排缺口,而此套筒(B)受一水平位移的控制桿(B1)所控制定位旋轉,而控制桿(B1)設于固定軸(7)外圍溝槽(70)中,桿另一端則以彈簧(B2)配合齒輪(B3)及齒條(B4)而砥置位移于平面突輪機構(8)的指定環面(8B);中間環(6)輸入端外緣所設棘爪(62)受一套筒(C)所控制合或離于環齒輪(14)的輸出端嚙合部(143),該套筒(C)受一水平位移的控制桿(C1)連動水平位移,控制桿定位于固定軸(7)外圍溝槽(70)中,桿之另一端則以彈簧(C2)力砥置位移于平面突輪機構(8)的指定環面(8C);中間環(6)輸出端以外螺紋筒(64)連動一連動滑套(9)在反向運轉時能產生向外水平位移而嚙合連動內剎車器的滾柱架(3)旋轉產生剎車制動效能;其中內剎車器的滾柱架(3)一側設有供連動滑套(9)嚙合部(91)嚙合連動的嚙合部(30),于滾柱架(3)上設有多個活動滾柱(4);滾柱架(3)外側端設有至少一個以上連接孔(31)可供手動剎車的連動板(3A)位移旋轉時連動滾柱架(3)旋轉,以施手控剎車的動作;滾柱架(3)外圍為一固定不連動的剎車轂(2),剎車轂(2)與滾柱架(3)所設滾柱(4)間為多個剎車片(21),該剎車片(21)一端設有一定位孔(211),使剎車片一端定位,而剎車片內緣則設一曲面(212)供滾柱(4)頂推;側端蓋(5)具有至少兩組配孔(51)供剎車片定位柱(24)設置,另具有至少兩貫穿口(52)供手剎車連動板(3A)的連動塊(3B)貫穿伸設于滾柱架(3)的連接孔(31)。
    7.根據權利要求6所述的自行車兩用內剎車器與內變速機構,其特征在于所說滾柱架(3)設有歸位彈簧(32),當倒踩時,反向動力經動力輸入件(11)反向水平推出反向動力輸出滑套(111)而嚙合連動環齒輪(14)輸入端之齒(142),經環齒輪(14)輸出端嚙合部(143)與中間環(6)輸入端外緣的反向棘爪(65),而將反向動力傳予連動滑套(9),使連動滑套因中間環(6)反轉而水平推出嚙合于滾柱架(3)的嚙合部(30),令滾柱架(3)受動旋轉,使滾柱(4)頂推剎車片(21)產生剎車制動效能,當反向動力消失時,滾柱架(3)即受歸位彈簧(32)帶動而歸位釋開剎車。
    8.根據權利要求6所述的自行車兩用內剎車器與內變速機構,其特征在于所說的內剎車器側端蓋(5)外部加設有手剎車連動板(3A),當手剎車作動使連動板(3A)定位旋轉,即由連動板(3A)的連動塊(3B)連動內剎車器的滾柱架(3)受動旋轉而產生剎車制動效能。
    全文摘要
    一種自行車兩用內剎車器與內變速機構,其特征在于:內剎車器具有一滾柱架及多個滾柱和多個剎車片,而滾柱架可接受內變速器環齒輪的反向動力輸出及外來手剎車的連動而旋轉作動,進而促使滾柱架上自由位移的多個滾柱頂推剎車片外移而產生輪轂內剎車器的兩用剎車制動效能。
    文檔編號B62M11/00GK1337341SQ0011956
    公開日2002年2月27日 申請日期2000年8月4日 優先權日2000年8月4日
    發明者劉仁熾 申請人:劉仁熾
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