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  • 一種鐵路公路兩用裝車站的制作方法

    文檔序號:4190443
    專利名稱:一種鐵路公路兩用裝車站的制作方法
    技術領域
    本發明屬于散裝物料的定量裝車站領域,具體涉及一種既能可以給火車裝車,又可以給汽車裝車的兩用裝車站。
    背景技術
    目前國內使用的鐵路公路兩用裝車站在計量倉卸料閘門與火車裝車溜槽之間設置移動帶式輸送機或轉載帶式輸送機的伸縮機尾,在裝火車時移動帶式輸送機或轉載帶式輸送機的伸縮機尾必須移開,使火車裝車溜槽與計量倉卸載閘門對位,物料由計量倉經火車裝車溜槽實現裝火車;在裝汽車時,火車裝車溜槽必須移開,移動帶式輸送機或轉載帶式輸送機的伸縮機尾的受料段必須與計量倉卸載閘門對位,物料由計量斗經移動帶式輸送機或轉載帶式輸送機轉載,同時移動帶式輸送機的頭部溜槽必須與汽車裝車溜槽對位,然后通過輸送機頭輪溜槽下的汽車裝車溜槽實現裝汽車。在裝火車、汽車時,裝車站計量倉卸載閘門下的受料裝置如火車裝車溜槽、移動帶式輸送機或轉載帶式輸送機伸縮機尾的受料段與計量倉卸載閘門交替配合對位;移動帶式輸送機的機頭溜槽與汽車裝車溜槽在裝汽車時配合對位;在這些配合對位過程中,由于存在配合間隙,產生大量的粉塵,污染環境,在這種情況下產生了鐵路公路兩用裝車站這方面研究的想法,去解決以上問題。

    發明內容
    本發明的目的在于解決目前鐵路公路兩用裝車站在裝火車、汽車交替使用的過程中計量倉卸載閘門下的受料裝置移動變換,在移動變換配合對位過程中存在配合間隙,產生的大量粉塵,污染環境的問題,提供一種在交替使用過程中計量倉卸載閘門下的受料裝置固定不移動,不存在移動配合間隙的新型鐵路公路兩用裝車站。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是: 一種鐵路公路兩用裝車站,包括架體、架體上由上而下依次安裝緩沖倉、計量倉,緩沖倉與計量倉之間設有緩沖倉加料閘門,計量倉底部設有計量倉卸料閘門,公路裝車通過刮板輸送機轉載,刮板輸送機垂直于鐵路伸出架體外,安裝在計量倉卸料閘門下,其特征在于刮板輸送機受料槽箱上蓋板的受料孔與計量倉卸料閘門相連,在受料槽箱上蓋板受料孔正下方的底板上設有卸料口,在其下部固定火車裝車溜槽,刮板輸送機機頭卸載部固定汽車裝車溜槽。刮板輸送機受料槽箱卸料口安設有垂直于刮板機輸送方向的對開式平板閘門。刮板輸送機上槽箱采用三角拱上蓋全部密封,在刮板輸送機受料槽箱上蓋板開受料孔,受料孔的大小與計量倉卸料閘門匹配,并四周密封。刮板輸送機受料槽箱底板的卸料口與其上蓋的受料孔對應匹配,卸料口的大小與火車裝車溜槽匹配。刮板輸送機頭部卸料口與汽車裝車溜槽匹配?;疖?、汽車裝車溜槽采用擺動伸縮式液壓裝車溜槽。
    本發明的有益效果是:在裝火車、汽車交替使用過程中計量倉卸載閘門下的受料裝置固定不移動,不存在移動配合間隙,不會產生大量的粉塵環境污染。


    下面結合附圖對本發明進一步說明。圖1是本發明的結構示意圖。上述圖中標號說明如下:
    1、裝車帶式輸送機2、架體3、緩沖倉
    4、緩沖倉加料閘門5、計量倉6、計量倉卸料閘門
    7、刮板輸送機8、刮板輸送機受料槽箱卸料閘門
    9、火車裝車閘門10、汽車裝車溜槽
    具體實施例方式 在圖1中,架體2上由上而下依次安裝有安裝緩沖倉3、計量倉5,緩沖倉3與計量倉5之間設有緩沖倉加料閘門4,計量倉5底部設有計量倉卸料閘門6,公路裝車轉載刮板輸送機7垂直于鐵路伸出架體2外至汽車裝車點,安裝在計量倉卸料閘門6下,計量倉卸載閘門6與刮板輸送機7受料槽箱受料口連接,在刮板輸送機6受料槽箱的底板設有卸料口,其底板固定火車裝車溜槽9,并在卸料口處設有刮板輸送機受料槽箱卸料閘門8 ;在刮板輸送機機頭卸載部下面安裝汽車裝車溜槽。實施例一為本發明給火車裝車,其步驟如下:
    (I)待裝列車來后,首先通過車輛識別系統,讀取待裝車輛的信息并送入控制系統,控制系統根據讀取的車輛信息,自動安排每節車輛的裝車程序。(2)啟動給料系統,裝車帶式輸送機I將物料卸至緩沖倉3內,裝車帶式輸送機的皮帶秤實時讀取裝車帶式輸送機的運料量,并將此信息傳給控制系統。(3)當緩沖倉3的料位達到設定料位時,開啟緩沖倉3下面的緩沖倉加料閘門4,將物料放入計量倉5中。(4)稱重傳感器實時測量計量倉5內的物料重量,根據不同車型設定不同的稱量重量,當達到預定重量時,關閉緩沖倉加料閘門4。(5)火車勻速(0.8 20m/s)緩慢行進,待車廂到達裝車位置后,火車裝車溜槽9下落至裝車位置,計量倉卸料閘門6、刮板輸送機受料槽箱卸料閘門8打開,計量倉5內物料通過刮板輸送機受料槽箱、火車裝車溜槽9裝入車廂內。(6)計量倉5內的物料卸至計量倉卸載閘門6以下時,計量倉卸料閘門6關閉。由于可伸縮式的火車裝車溜槽9內有積料,可保持一定時間的連續裝車。(7)緩沖倉加料閘門4打開,稱重傳感器實時測量計量倉5內物料重量。隨著計量倉5內的物料量逐漸接近設定重量,緩沖倉加料閘門逐級關閉,待達到設定的重量時,緩沖倉加料閘門完全關閉,此為第二次物料稱重。 (8)第一節車廂裝載完畢后,火車裝車溜槽自動微抬。(9)此時,緩沖倉加料閘門4自動打開進行第二次稱重循環作業。計量完畢,恒速行駛的車輛已進入下一個裝車位置,放下火車裝車溜槽9并打開計量倉卸料閘門6,裝載第二節車廂?!绱诉B續循環作業,從而實現連續準確動態快速裝車。
    (10)當裝車帶式輸送機I上的皮帶秤測得總輸送量已達到本列車應裝重量后,通過控制系統關閉給料系統,從而保證整列火車裝車完畢后,緩沖倉3和計量倉5內沒有剩余物料。(11)列車連續恒速前進,直至裝完最后一節車廂后,火車裝車溜槽9自動提升,并關閉刮板輸送機受料槽箱卸料閘門8。(12)待裝車完畢后,打印機隨機打出具有空車重量、凈料重量和毛重量等數字的裝車報表。實施例二為本發明給汽車裝車,其步驟如下:
    (I)待裝汽車來后,首先錄入車號、載重等信息,自動安排汽車的裝車程序。(2)啟動給料系統,裝車帶式輸送機I將物料卸至緩沖倉3內,裝車帶式輸送機的皮帶秤實時讀取裝車帶式 輸送機的運料量,并將此信息傳給控制系統。(3)當緩沖倉3的料位達到設定料位時,開啟緩沖倉3下面的緩沖倉加料閘門4,將物料放入計量倉5中。(4)稱重傳感器實時測量計量倉5內的物料重量,根據不同車型設定不同的稱量重量,當達到預定重量時,關閉緩沖倉加料閘門4。(5)汽車勻速緩慢行進,待車廂到達裝車位置后,汽車裝車溜槽10下落至裝車位置,開啟轉載刮板輸送機7,接著打開計量倉卸料閘門6,計量倉5內物料通過轉載刮板輸送機7裝入車廂內。(6)計量倉5內的物料卸至計量倉卸載閘門6以下時,計量倉卸料閘門6關閉。由
    于轉載輸送機7上有積料,可保持一定時間的連續裝車。(7)緩沖倉加料閘門4打開,稱重傳感器實時測量計量倉5內物料重量。隨著計量倉5內的物料量逐漸接近設定重量,緩沖倉加料閘門逐級關閉,待達到設定的重量時,緩沖倉加料閘門完全關閉,此為第二次物料稱重。(8)第一輛汽車裝載完畢后,當單獨裝一輛汽車,關閉轉載刮板輸送機7,抬起汽車裝車溜槽10至指定位置。當多輛汽車連續裝車時,轉載刮板輸送機7空轉,汽車裝車溜槽10自動抬起至指定位置。第一輛汽車駛離,第二輛汽車開始駛入裝車位置。(9)此時,緩沖倉加料閘門4自動打開進行第二次稱重循環作業。計量完畢,第二輛汽車已進入裝車位置,放下汽車裝車溜槽10并打開計量倉卸料閘門6裝載第二節汽車?!绱诉B續循環作業,從而實現多輛汽車連續準確動態快速裝車。(10)當裝車帶式輸送機I上的皮帶秤測得總輸送量已達到本次需要裝載汽車應裝重量的總和后,通過控制系統關閉給料系統,從而保證所有汽車裝車完畢后,緩沖倉3和計量倉5內沒有剩余物料。(11)汽車連續恒速前進,直至裝完最后一輛汽車裝車完畢,關閉轉載刮板輸送機7,抬起汽車裝車溜槽10至指定位置。(12)待裝車完畢后,打印機隨機打出具有空車重量、凈料重量和毛重量等數字的裝車報表。
    權利要求
    1.一種鐵路公路兩用裝車站,包括架體、架體上由上而下依次安裝緩沖倉、計量倉,緩沖倉與計量倉之間設有緩沖倉加料閘門,計量倉底部設有計量倉卸料閘門,公路裝車通過刮板輸送機轉載,刮板輸送機垂直于鐵路伸出架體外,安裝在計量倉卸料閘門下,其特征在于刮板輸送機受料槽箱上蓋板的受料孔與計量倉卸料閘門相連,在受料槽箱上蓋板受料孔正下方的底板上設有卸料口,在其下部固定火車裝車溜槽,刮板輸送機機頭卸載部固定汽車裝車溜槽。
    2.根據權利要求1所述的鐵路公路兩用裝車站,其特征是:刮板輸送機受料槽箱卸料口安設有垂直于刮板機輸送方向的對開式平板閘門。
    3.根據權利要求1所述的鐵路公路兩用裝車站,其特征是:刮板輸送機上槽箱采用三角拱上蓋全部密封,在刮板輸送機受料槽箱上蓋板開受料孔,受料孔的大小與計量倉卸料閘門匹配,并四周密封。
    4.根據權利要求1所述的鐵路公路兩用裝車站,其特征是:刮板輸送機受料槽箱底板的卸料口與其上蓋的受料孔對應匹配,卸料口的大小與火車裝車溜槽匹配。
    5.根據權利要求1所述的鐵路公路兩用裝車站,其特征是:刮板輸送機頭部卸料口與汽車裝車溜槽匹配。
    6.根據權利要求1所述 的鐵路公路兩用裝車站,其特征是:火車、汽車裝車溜槽采用擺動伸縮式液壓裝車溜槽。
    全文摘要
    本發明屬于散裝物料的定量裝車站領域,具體涉及一種既能可以給火車裝車,又可以給汽車裝車的兩用裝車站。包括架體、架體上由上而下依次安裝緩沖倉、計量倉,緩沖倉與計量倉之間設有緩沖倉加料閘門,計量倉底部設有計量倉卸料閘門,公路裝車通過刮板輸送機轉載,刮板輸送機垂直于鐵路伸出架體外,安裝在計量倉卸料閘門下,其特征在于刮板輸送機受料槽箱上蓋板的受料孔與計量倉卸料閘門相連,在受料槽箱上蓋板受料孔正下方的底板上設有卸料口,在其下部固定火車裝車溜槽,刮板輸送機機頭卸載部固定汽車裝車溜槽。本發明在裝火車、汽車交替使用過程中計量倉卸料閘門下的受料裝置固定不移動,不存在移動配合間隙,不會產生大量的粉塵環境污染,具有推廣應用價值。
    文檔編號B65G67/04GK103224146SQ201310164699
    公開日2013年7月31日 申請日期2013年5月8日 優先權日2013年5月8日
    發明者李世忠, 白金燕 申請人:中煤科工集團武漢設計研究院
    再多了解一些
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